取財有盜

取財有盜 
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港媒報道內地黑心食品濫用化學添加劑嚴重，北京更有多間自稱是「餐飲培訓」的學校，公然開辦黑心食品速成班，教導準備開店經營食肆的人士牟取暴利搵快錢，這些學校訛稱獲著名食店授權，向學員傳授用添加劑炮製食品的慳錢秘方，一日即可學成，招攬各地創業者赴京取經，回鄉開店。每間「學校」一年收生二萬多人，單在京城就有四至五間類似學校，估計每年就有十萬黑心老闆開業，導致黑心食品全國遍地開花。
在食品安全事件層出不窮的當下中國﹐人們對這些報道早已見怪不怪。
對於為了賺錢，不惜以地溝油 、三聚氰胺奶粉、石灰麵粉、化學饅頭等毒害同胞，中國人這鋪狠勁已到舉世無雙地步，環視世界實難找他國可以比擬。
現在中國人道德淪喪，誠信缺失，社會產生諸般罪惡，究其原因，都是偉大的設計師「貓論」所種下的惡果，他說過不管白貓、黑貓，能抓到老鼠就是好貓；就是在這「貓論」的精神感召下，全國上下，不分官民努力實踐，還要來個「加強版」，不管良心、黑心，能抓到金銀就是好漢，這種一切只問收獲，不問手段的吃人主義，給中國人體驗了卅年前後不同社會的況味，也讓世人見識了中國人可如何殘害同胞，原來都只是為了賺多個錢。
古訓有謂：「君子愛財，取之有道。」愛財乃商人本性，但財有義之分，如今國內商人只知有利，不會顧義，千方百計賺那不義之財，又怎想到別人的健康生死，看來「君子愛財，取之有道」，這「道」要改成「盜」才符合國情了。

三民主義 最具中國特色的社會主義

三民主義 最具中國特色的社會主義 
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天下為公——「孫中山與澳門文物展」日前揭幕，文物展是文化局紀念辛亥革命一百周年活動之一，孫中山先生孫女孫穗芳也來澳出席，並向澳門博物館致送手書「天下為公」的橫幅。
今年是辛亥革命一百周年，國父孫中山的孫女孫穗芳為了弘揚孫中山先生的革命精神，已賣掉自己海外的別墅和股票，籌集了 一百二十萬美元資金。發願捐贈一百尊孫中山銅像到世界各地，目前已完成了五十多座，最多是送到中國大陸，她不僅要把孫中山「天下為公」的精神發揚光大，還要把中國 五千年的文化道德「忠孝仁愛、信義和平」帶回母體——中國 ，因她認為這是做人的根基、治國的基礎。還有更重要的是讓國內民眾可認識三民主義，孫穗芳曾說，中國大陸改革開放已經三十多年，雖在經濟上飛躍發展，但社會道德敗壞，人文素養不升反降，皆因尚未找回自己民族文化之魂，她建議中國政府讓人民學習「三民主義」，並實施孫中山的治國理想，把三民主義納入未來中國憲法中。這建議或可能招來「天真」之譏，惟思其言亦覺有道理。
中共號稱奉行社會主義，近卅年又或稱所行的是有中國特色的社會主義，但現在橫看豎看都不似社會主義，反更像官僚資本主義的極致，回看「三民主義」卻有真似社會主義的影子，尤是「平均地權、節制資本」的「民生主義」更為凸顯。
中共創始人之一、五四運動北大學生領袖張國燾，在他的「回憶錄」中說過這一段經歷，五四運動後五個月，張國燾和一批北京的學生，為逃避政府追捕，躲到上海。翌年一月某天中午，張和青年學生偶然路過莫利愛路孫中山的寓所，突然興起硬闖了進去，要找孫中山論時局，驚動了廖仲愷獲引進見到孫中山，眾青年和孫在客廳暢談了三個多小時。在談到了馬克思主義和社會主義時，孫中山清楚告訴張國燾，他在歐洲接觸過社會主義各派的領導者，也研究了各派的理論。他是參考研究了社會主義各派的理論，取其精華，結合中國歷史、文化和社會的實際情況，而創立「三民主義」的。
無怪乎孫穗芳也常向人說「三民主義」是最具中國特色的社會主義。證諸今日大陸的社會政治狀況，「三民主義」確比現今中共所搞的一套更像社會主義，且更具中國特色，因為它光大並活化了我國兩千多年仁義道德的王道文化。

社區食堂 助抗通脹

社區食堂  助抗通脹

漲漲漲！加加加！今時今日街頭巷尾最熱門話題無疑是通脹；最令市民大眾憂心的也是通脹問題，雖云政府會在通脹升至若干，便會出招紓困，但受惠對象始終都是現在接受政府援助的特困戶和弱勢社群，廣大「夾心階層」卻未可沾雨露，成為吃人通脹的最大受害人。
據香港傳媒報道：香港社會服務聯會及中電控股有限公司正式開展「有『營』飯堂」計劃，該計劃是每日為收入低於家庭入息中位數，而且沒有領取綜援的人士，提供一頓「一飯一餸一湯」的熱食晚飯，晚飯菜單均由註冊營養師所擬定，確保基層人士在「勒緊肚皮」下，仍然可以「食得有營養」。每頓晚飯收費十元，而未能負擔費用的人士，於核實資格之後，更可獲豁免收費。
這是香港官商合作為市民對抗通脹最實用實惠的紓困措施，值得澳門特區政府學習，筆者三年前已提倡特區政府效法西歐國家設立社區廉價食堂，以幫助一些低收入人士在通脹瘋狂的年代，解決吃的基本生活問題。以特區今日的財政充裕情況，設立社區食堂，或資助設立社區食堂，這絕不是一個負擔，總好過每年數以億元計資助社團旅遊飲食和搞無謂活動，來得有意義；且部門和官員減少浪費也夠社區廉價食堂的營運。
社區廉價食堂比通派的「現金分享」，錢更能用到點子上；比只正在接受政府援助的特定人群才可受惠，又擴闊了受惠階層，一句話就是「錢盡其用」，且「用得其所」，社區食堂理應受到特區政府的考慮和研究。

公交‧夢魘

 公交‧夢魘 
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政府主導成笑話

新巴士營運模式迄今，亂象頻生，綠巴未能依約承擔路線班次，無需受罰；餘兩巴話停支援就停支援，至於抗拒支援有否違約？有何罰則？誰才是主導者角色？高官一律迴避問題；令人滿腹狐疑的是，由政府睇數的新巴營運模式合約內容為何遲遲不肯公開？究竟有何不可告人之秘？

時光倒流卅年

新巴服務另一為人詬病的是車輛質素，上落不便、容易死火，還有噪音大，那停車開車發出嘎嚓刺耳聲音，彷彿令人置身上世紀七、八十年代國內的長途車站，既煩厭又親切；但卻分明不屬於澳門城市之聲！綠巴營運前數月還展示它選用的中德合作車廠的車款，可見諸其官方網頁及宣傳圖片，為甚麼臨陣卻突然選用了下駟？內裡有甚麼文章？還是遺漏了「圖片僅供參考，要以實物為準。」的溫馨提示，看來它或是個永不可解之謎！

電的無電可召

說澳門公交，現實有比小說更荒謬，記得電召的士在商討續約時，有人語出驚人的說：「電召的士只是公司的名稱，不是運作的類型。」，亦即非真係電召的士也，這顯非是全澳市民的美麗誤會？，不過這誤會已廿多年了，在此之前從未見公司澄清，這就可否解釋「電的」近年車身已再無髹上電召的士公司電話號碼的怪現象了。不過，在獲得年半的臨時合約後，「電的」負責人又謂現時公司的電召服務率約為百分之五十。真係信不信由你，反正本生就是堅不信！

發財車無王管

當局千辛萬苦推動公交優先，想方設法整治日趨堵塞的路面交通，卻不敢規管數量倍於三間巴士公司車輛總數六百餘輛，估計逾千架的「發財巴」，無疑「傻佬搬長梯」，豈不跋前疐後，動輒得咎？
「發財巴」是交通堵塞的其中一個主因，近年坊間已有強烈聲音，要求規管「發財巴」的數量、行走路線和停泊位置等，可惜高官充耳不聞，不敢正視問題，對症下藥，又怎可治好澳門交通這個死症？


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