這還是香港嗎？

這還是香港嗎？

    一名香港行家上周末在捍衛新聞自由遊行出發前在「臉書」中留言：「李克強訪問社區中心，記者被趕至隔著大馬路的對岸行人路上，然後突然就地安檢，卡片盒內的卡片被翻出，銀包入面的銀紙和的士單都不放過；採訪警察抬走市民時，竟然被擋鏡頭！！！此等事情在大陸才會發生，今天竟然出現在香港。然後，抬人的黑衣人不告訴你他的身分！這是香港嗎？」......
  「撇開採訪不說，你有沒有想過，住在麗港城的街坊落街，竟然會被抬走，原因是：穿上印有平反六四字句的上衣。就算是故意穿上硬要給副總理看見又如何？穿衣犯法嗎？以文字表達訴求犯法嗎？是根據那一條法例？為了照顧偉大領導人的感受，穿衣的自由都被剝奪了！還要被人從家門口抬走！這是香港嗎？」
   香港行家的呼喊沒錯，這還是香港嗎？記得那年偉大的「總設計師」說過，一國兩制並非權宜之計，並強調是「從中國的情況出發考慮的」，「尊重事實，尊重實際」，說白一點就是承認當時中國所奉行的「社會主義制度」，並不優於香港和台灣原有的社會制度，為了國家統一大業，才提出了「一個國家，兩種制度」的偉大構想，不然的話，早該實行「一國一制」，讓港澳台同胞回歸祖國同享「社會主義」幸福才是，這點可看出「總設計師」的務實，不只一個「貓論」可得歌頌，否則沒有「一國兩制」的偉大構想，港澳回歸就沒有這麼順利，所以「總設計師」說「一國兩制」構想是一項重大的戰略決策，並非權宜之計，此語非虛。
   「他們不要破壞大陸的制度，我們也不要破壞他那個制度」。「總設計師」生前指示了「一國兩制」的精義所在，意在垂範台灣；崇尚民主自由人士更有良好的願望：香港可作出中國人能在相對民主自由的制度下安居樂業的示範，從而影響祖國借鑑香港經驗發展民主，可是堡壘卻自內部攻破，香港人不圖保住自由、人權、法治、包容這些香港核心價值，反爭相獻媚中央，向國內「窒息自由」的文化靠攏，所以警察變身公安、大學祭酒淪為食客、政務司司長「完全垃圾 」語出驚人的回應批評醜劇相繼上演。香港以前賴以成功的核心價值一夕間消失，沒有了自由民主、人權法治、公平公義、多元包容、尊重個人、這還是香港嗎？
 「一國兩制」的香港，此刻正亮起紅燈！

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只有人民

只有人民

大連數萬民眾「散步」到市政府大樓前聚集，強烈要求搬遷險釀重大洩漏事故的化工廠。最終要大連市委書記唐軍親到現場安撫民眾，承諾命令化工廠即時停止運作並要遷離，始及時化解了一場可能發生的騷亂。
近來國內維權抗爭的「群體性」事件屢起，不分南北、無論地區貧富，動輒千萬人，結局亦各有不同，惟日前的「大連」事件官方即時向「民意」低頭者，卻是首遭，有人認為是「人民的勝利」，甚或是「民主」的勝利，筆者卻未敢苟同，準確的判斷是當局維穩的勝利才對，是當權者審時度勢，服膺於維穩的最高戰略考慮而不得已讓步的結果，這於國內民主發展態勢無大改變，但卻肯定為今後的民眾維權抗爭運動帶來了新的啟示，只要人多勢眾，又不是要共產黨下台，統治者為保統治地位，還是會作些讓步，人丁單薄則成不了大事，還會有打壓算賬之險。
總理溫家寶今年的政府工作報告強調，維護社會穩定是我國政府今年絕對的首要任務。蓋社會不穩定還會威脅政權，所以維穩亦即維護現今政權的代詞，殊不知社會穩定與社會制度有關，不單是控制通脹，調控房價，拉幾個貪官就可達致。
沒錯，改革開放以來，盡管經濟發展實現了高速增長，但諸多不平衡、不和諧的隱患卻正把社會推向危險邊緣，禍因就是制度上的缺陷，缺了民主，沒有制衡，甚麼壞事都可做得出來，今日官商勾結，處處違法拆遷；官富二代與城管欺民，民怨已到了臨界點，再往下走民變亦會不遠矣。
早在延安時期，中共就倡導民主，並因此吸引了成千上萬的青年人從國統區奔向根據地。國民黨華北剿匪總司令傅作義將軍在北平「和平解放」後就曾對毛澤東說過，他最終所以下決心起義，不僅僅是因為怕北京這個文化古城被戰火摧毀而成為千古罪人，根本的原因是共產黨搞民主政治讓他心服口服。他曾給毛澤東留下了這樣的話：「如果五十年後中共搞民主政治搞得像今天這麼好，他就真的折服了。」算如今，傅作義應該是失望的了！
還是魏徵的《十思疏》能洞察歷史世情：「凡百元首，承天景命，莫不殷憂而道著，功成而德衰，有善始者實繁，能克終者蓋寡。」，歷史上每個開國皇帝、革命領袖，在開始時是如何的大賢大聖，但當打下江山後，總也難逃被權力沖昏頭腦，物欲壞了正身之劫，一個黨亦作如是觀；所以我們需要的不是偉人聖雄領導下的人治社會、一黨專政國家；而是一個公平、公正、民主、法治的社會制度。
實現民主不能只寄望一個人，那怕他已是國家總理，在特定的時空下，其發揮的作用也顯然有限，須認清歷史是無數人活動的總和，當人民團結起來可干預和決定自己的命運時，世界就會因你而改變，這便是「只有人民才是創造歷史的動力」的道理。      

發展不再是硬道理

  發展不再是硬道理 
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　從近來事態發展來看，民間的小潭山保衛戰己宣告「失敗」，筆者大膽在此發出小潭山的「死亡預告」，不是獲得「獨家猛料」，只是看透了此間官商大人的「精心部署」與「狼子野心」。
先看小潭山項目意見收集，「有心人」精心製造民意逆轉勝負；繼有高官明確表示不會利用自由裁量權叫停項目，當然更不會不惜司法訴訟以解決問題，還厚顏放風不排除要求發展商調修項目，暗示「小修小改」便可過關。而特首日前在答問大會上更開腔力挺，如同發展商口吻說﹕「發展一個新區域時起高樓不一定不好，若空間比例、綠化環保等做好了，反使周邊環境改善……」大有一錘定音意，於此，特區政府的立場明顯不過了。
綜觀商界（包括有商界背景的議員）支持小潭山高樓項目，及政府的護航意見，都企圖以兩點說服市民，第一是澳門土地資源少，除非不要發展，要發展難免有犧牲，只要發展與生態取得「平衡點」便可，須注意所謂「平衡」沒有標準可言，最後還不是官商說了算，市民如何可置喙？
第二就是「依法辦事」，商人警告政府不能任意以今日新的標準審查、否定昨日定下來的承諾，因為承諾使得相對人產生「信賴利益」，若推翻了就是政府違法違諾，難得官員亦隨其拍子起舞，不敢訴之法律解決，還美其名「依法辦事」。人們不禁要問，特區政府為甚麼過了土地發展期不依法收回閒置土地，還要續批給同一發展商？更可恨的是發展商還要更改原先計劃，申請大建超高樓，利益舐盡！
究竟何謂有法不依？何謂依法辦事？若認為當年續批給同一發展商是依法，為甚麼在民間強烈反對特區再有破壞山體、損害自然環境之事發生情況下，不為了公共利益應只准發展商起低樓宇兼不准開挖山體？哪怕最終交由法律解決？究竟政府是代表了發展商的利益？還是市民的利益？
對於第一點似是而非的「發展論」還得駁斥一下，就連奉行了廿多年「發展就是硬道理」的我國領導人，都醒覺了中國近卅年的粗獷發展，給河流山川，人民的生活環境帶來了史無前例、永不可補的破壞，也猛然回頭，認識「可持續發展才是硬道理」方為人間正道。被外國稱為「中華環保第一人」的前任中國國家環境保護局局長、現任中華環境保護基金會理事長的曲格平曾指出：上世紀七十年代，國際間認為在所有的環境污染問題中，再沒有比「貧窮污染」更為嚴重的了，所以，擺在發展中國家面前的緊迫要務是發展，是為人民提供一個基本的生存和生活條件。中國自改革開放以來，在以經濟建設為中心的方針指導下，掀起了一場波瀾壯闊的經濟建設高潮，社會生產力獲得高速發展，國力不斷加強，人民生活得到顯著改善。
中國發展實踐證明了「發展是硬道理」是戰勝「貧窮污染」的最有力武器。可是當「貧窮污染」被克服了，就是到了要解決環境與發展不協調、社會發展不可持續的時候了，所以胡溫上台後，國內已換了高舉「可持續發展才是硬道理」的旗幟，今後中國「發展已不再是硬道理了」，放諸澳門，早已無「貧窮污染」的問題，不用再以犧牲環境換取生存，所以今時今日環境保護才是第一優先，再拿「發展論」唬人，只是有人財迷心竅，不珍惜不能再生的自然環境資源，為禍可烈。
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官員請別怕面對群眾

   官員請別怕面對群眾 
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澳門唯一一個電視直播的時事論壇，日前探討巴士新服務模式的運作情況。出席者台上有議員、團體負責人；台下有上班族、傷殘人士，惟獨欠了「巴士新服務模式」的主角-----作為「主導者」的負責官員與「眾矢之的」的新巴士公司代表，使今次「論壇」淪為了一個「一面之詞」，純為發洩不滿的群眾「訴苦大會」，沒有互動，當然論不起事來。
據了解，電視台確有邀請交通事務局官員與新巴士公司代表出席，惟俱遭婉拒，才鬧出電視台辦了一次「公審大會」而非時事論壇的笑話，新巴董事事後解釋拒出席論壇原因乃事忙；而官方的回應更令人啼笑皆非，交通事務局的解釋是：「該局同日已安排落區直接與居民接觸，了解巴士站的實際問題，掌握新巴士服務模式的運作情況；又稱有派員記錄相關活動內的居民意見，作為改善巴士服務時的參考。」既然有派員到論壇記錄居民意見，又何吝嗇派員坐在台上與市民「面對面」溝通？躲在台下抄寫意見除了避過出醜難堪外，又有甚麼意義？說穿了還不就是怕面對群眾！
須知，群眾罵聲最有助於發現政之所失。所謂「知政失者在草野，知屋漏者在宇下」，政府有哪些工作沒做好，市民最有發言權。市民罵聲往往最能為政府改善工作指明路向。況且，巴士新服務模式係由政府主導、政府包辦（金錢），用的是公帑，這與過去巴士服務私營年代不同，平日不坐巴士的市民現在也有權過問巴士服務的質素及其為社會帶來的影響。官員請別耍驕傲，也不要怕面對群眾；因為你們還有一個名字叫：「公僕」！

最低要求恐成最高水準

最低要求恐成最高水準 
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觀察了新巴士服務模式四天所出現的狀況，可用「未準備好 」四字概括之，想是最客觀的評價。「未準備好 」具體所指是新的巴士公司，亦是指未能事前洞察問題，及早解決問題的負責官員。
做任何事都要有一個準備的過程，當準備妥當後，還會問上一句：「準備好了沒有？」，當回話「好了」，才會號令出發，小如兩公婆出門旅行，大如穿梭機升空都如是，決不會到了口岸後才發覺沒帶護照；升越大氣層才知機內沒宇航員，變了無人駕駛！遺憾的是新加入經營的巴士公司就是如此甩漏，官員未能察覺危機，仍照喊「出發令」，顯不負責。
新經營的巴士公司公開承認，服務不達標主因是司機嚴重不足，公司二百五十名司機要應付四百人的工作量，惟這都應是事前可以預見的，八月一日還沒解決好就照樣上路，這是甚麼態度？是等待奇跡出現？還是靜候上主打救？官員又為何讓一家未準備好的公司投入服務？把市民的利益置於何處？
這狀況不關新巴士服務模式初所需之磨合期 ，亦不是由另外兩巴出車支援便可罷了，新巴投標時必然知道自己的加入勢必更拉緊人資，既然要投得這巴士服務，就應有自己的人資盤算，以履行服務合約承諾，不能到時賴這賴那，也不能單靠政府，要有自己的辦法，冷眼看新公司初期的不著緊，留有以待的態度，到政府迫於輿情，重申巴士司機不輸勞後的慌亂至放任，令人對「新巴士服務模式」前景不敢樂觀。
由政府「買單」的新巴士服務，巴士公司轉換成純粹是服務提供者的角色，巴士服務今後成為「穩賺」的生意，承包者只會想方設法減省成本開支，以爭得利潤的最大值，「新巴士服務模式」上場之後，因沒有了市場商業競爭下出現的提供更好服務以爭客源的動力，沒競爭就沒進步，合約的「最低要求」恐成今後的最高服務水準，搞不好，或連這個也不達標，慘乎？

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總理的無奈

2011-08-01

                          總理的無奈 
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溫家寶總理七月廿八日在「七‧二三」甬溫線特別重大鐵路交通事故現場會見中外記者，強調「這起事故能否處理好，關鍵在於讓群眾得到真相」。
言猶在耳，一日之後通往「真相」的一道重要之門──「輿論監督」卻被粗暴關上。廿九日晚上內地傳媒收到「有關部門」轉達中宣部指令，稱鑑於事件引發「境內外輿情趨於複雜」，要求各媒體，包括子報子刊及新聞網站，「迅速降溫」，除正面報道和跟權威部門發放消息外，禁止再做任何報道評論。一夜間國內數百報章要匆匆改版，千位記者被斃稿！
總理溫家寶不是對著鏡頭向全國人民堅定指出：「事故調查處理全過程要公開透明，要接受社會監督。」？這不是狠狠摑了總理一記耳光？究竟是總理說了算？還是中宣部說話才算數？是權力鬥爭？還是從來就是一齣「講一套，做一套」愚弄人民的大戲？
據稱是內地著名女星湯唯所寫的博客文章，近日在網上熱傳，引來各方共鳴，文章寫道：「一個強盛的國家，開放槍枝都不會被顛覆；一個虛弱的政體，買把菜刀都需要實名；一個人性的國家，總統會逐一唸出遇難者的名字致以哀悼；一個冰冷的政府，遇難人數從來都是高度機密；一個自由的國家，記者可以將內閣大臣追問到滿頭大汗；一個禁錮的體制，官員則告訴記者，信不信由你，反正我是信了。」沒錯，「七‧二三」事件正好說明了在一個禁錮體制下，可以讓如何荒謬的事情發生，也許當貪贓枉法、控制輿論已經成為了一種習慣、一種規則、甚至已成為一種制度時，身為國家領導人也是無可奈何。
或許溫家寶真不是人稱的「影帝」，他是真心想中國改革進步，也真心痛恨腐敗，可惜他最多也只能如嘉慶皇帝寫寫罵貪官的詩，卻沒能力澄清吏治，終亦不能阻止「天下大亂」的發生，這是歷史之必然。