最低要求恐成最高水準

最低要求恐成最高水準 
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觀察了新巴士服務模式四天所出現的狀況，可用「未準備好 」四字概括之，想是最客觀的評價。「未準備好 」具體所指是新的巴士公司，亦是指未能事前洞察問題，及早解決問題的負責官員。
做任何事都要有一個準備的過程，當準備妥當後，還會問上一句：「準備好了沒有？」，當回話「好了」，才會號令出發，小如兩公婆出門旅行，大如穿梭機升空都如是，決不會到了口岸後才發覺沒帶護照；升越大氣層才知機內沒宇航員，變了無人駕駛！遺憾的是新加入經營的巴士公司就是如此甩漏，官員未能察覺危機，仍照喊「出發令」，顯不負責。
新經營的巴士公司公開承認，服務不達標主因是司機嚴重不足，公司二百五十名司機要應付四百人的工作量，惟這都應是事前可以預見的，八月一日還沒解決好就照樣上路，這是甚麼態度？是等待奇跡出現？還是靜候上主打救？官員又為何讓一家未準備好的公司投入服務？把市民的利益置於何處？
這狀況不關新巴士服務模式初所需之磨合期 ，亦不是由另外兩巴出車支援便可罷了，新巴投標時必然知道自己的加入勢必更拉緊人資，既然要投得這巴士服務，就應有自己的人資盤算，以履行服務合約承諾，不能到時賴這賴那，也不能單靠政府，要有自己的辦法，冷眼看新公司初期的不著緊，留有以待的態度，到政府迫於輿情，重申巴士司機不輸勞後的慌亂至放任，令人對「新巴士服務模式」前景不敢樂觀。
由政府「買單」的新巴士服務，巴士公司轉換成純粹是服務提供者的角色，巴士服務今後成為「穩賺」的生意，承包者只會想方設法減省成本開支，以爭得利潤的最大值，「新巴士服務模式」上場之後，因沒有了市場商業競爭下出現的提供更好服務以爭客源的動力，沒競爭就沒進步，合約的「最低要求」恐成今後的最高服務水準，搞不好，或連這個也不達標，慘乎？

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